アルミ化の背景1-5

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アルミ化の背景

5-01. アルミ化予測 現状及び将来予測

  • 自動車メーカは環境規制への対応に向けて、パワートレインの電動化(HEV,PHEV,EVなど)の開発とともに、軽量化技術が大きな課題となる。高張力鋼板やホットスタンプを適用した鉄の使い切りとともに、鉄に代替え可能なアルミや樹脂などの軽量素材によるマルチマテリアル化が進むと考えられる。

日本における自動車アセスメントロードマップ2020

アルミ化予測 現状及び将来予測

出典:Center for Automobile Research

一般社団法人 日本アルミニウム協会 自動車アルミ化委員会
更新日: 2021/01/29

5-02. アルミ化予測 乗用車の車両総重量と車両全長の推移

  • 日本の乗用車の車両総重量と車両全長の推移を下図に示す。同一車両において、過去数十年間で乗用車の車両総重量は3~400kg増加。また、モデルチェンジ毎に大型化が進み、全長では初期型比で200mm以上大きくなっている。車両重量増大や大型化の要因としては、以下が考えられる。
アルミ化予測 乗用車の車両総重量と車両全長の推移

(1)自動車安全基準の強化に伴う部材厚さも含めたフレーム構造等の見直し
(2)予防安全装置の搭載
(3)快適性向上のための搭載機器の増大

  • 安全基準のさらなる強化は今後も進むと考えられ、各自動車メーカーには重量増を抑えつつ、自車乗員保護だけでなく、歩行者保護やコンパチビリティを含めた安全性を高めるボディ設計の開発が進められている。
大分類 中分類(部位) 小分類(部品名) 重量比率 アルミ化
形態
アルミ化
予測
備考
ボディ 骨格系 ビラー系 20%  
サイドシル 押出  Image Alt 衝突安全
クロスメンバ  
フロア  Image Alt  
バンパーR/F 押出  Image Alt 衝突安全
ショックタワー 鋳物  Image Alt 操安性
クロージャー系 フード 6%  Image Alt 環境
Frフェンダ  Image Alt 環境
ドア  Image Alt 環境
トランクリッド  Image Alt  
外装系 7%   ×  
シャシ サスペンション系 アーム類 12% 鍛造  Image Alt 操安性
リンク類 鍛造  Image Alt 操安性
ダンパー   ×  
バネ   ×  
サブフレーム 板・押出  Image Alt 操安性
ステアリング系 ギアボックス 3%      
ステアリング      
ホイール 7% 鋳・鍛造  Image Alt 操安性
パワートレイン エンジン系 シリンダーブロック 25% 鋳造  Image Alt 環境・EV化
シリンダーヘッド 鋳造  Image Alt 環境・EV化
クランクケース 鋳造  Image Alt 環境・EV化
インテークマニホールド 鋳造  Image Alt  
エグゾーストマニホールド   ×  
トランスミッション ミッションケース 鋳造  
ドライブシャフト   ×  
熱交換器 ラジエータ  Image Alt 環境・EV化
オイルクーラ  
インタークーラ  
電装品 熱交換器 エバポレータ 9%  Image Alt 環境・EV化
ヒーターコア   環境・EV化
制御システム 制御ECUシステム 鋳造  Image Alt 環境・EV化
電子制御ユニット 鋳造  Image Alt 環境・EV化
バッテリ バッテリケース 板・押出  Image Alt 環境・EV化
内装 シート シートパン 11%      
シートフレーム      
その他    Image Alt  

一般社団法人 日本アルミニウム協会 自動車アルミ化委員会
更新日: 2021/01/29